摩擦力与压力呈正比变化
在对活塞杆液压密封圈进行的试验中,没能直接得出密封圈材料的硬度与静摩擦系数之间的关系。但在进行的所有试验中存在一个共性特点,即摩擦力会随着压力的增大而增大。当摩擦力增加至“形变压力”时,即密封圈完全贴合在活塞杆上时将不再增加。形变压力的大小与密封圈的材料有关。而随着工作温度的升高,爬行将会更加严重。试验证明,用TPUP5001材料制造的耐低温U形密封圈的爬行。这种密封圈在活塞杆速度小于0.03m/s时才会出现较明显的爬行。若在摩擦系数较低的P5080材料中添加减磨性能更好的聚合物材料,即使是在很高的压力下其也能够显示出比标准的P5001和P5008材料更小的摩擦阻力,而且爬行趋势也明显降低。利用这种材料制造的密封圈已成功用于各工业领域,如敞篷车车顶的内衬密封。材料的优化仅是密封圈研发工作中很小的一部分,其得到了结构设计优化的补充和支持,也得到了有限元法分析的支持。
密封圈是五金机械元器件,装配线与存放不善会危害性能指标.存放密封圈要避免尘土、锈蚀和形变,无骨架密封不可以受太阳立即直射,更不可以受挤压成型。安裝在轴上的密封圈,要避免轴和密封圈座槽锈蚀。装、拆密封圈时要特别注意下述事宜:
(1)密封圈安裝时,应涂覆压缩机润滑油或润滑脂.并将轴承端盖和轴肩倒圆。
(2)安裝密封圈时,点胶机泛塞封厂,必须使得唇缘端房屋朝向被密封性的压缩机润滑油一边,切勿反方向装配线。
(3)油封裝就座孔时,广州点胶机泛塞封,应选用工具挤入,避免部位倾斜。
(4)密封圈唇缘根据的外螺纹,键槽,花键等处应采用各种各样对策来避免唇缘损害,合用工具装配线。
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